ผ้าเบรกรถยนต์สามประเภทหลักครองตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล: กึ่งโลหะ โลหะต่ำ และเซรามิก ผ้าเบรกรถยนต์ที่ใช้แร่ใยหินซึ่งครั้งหนึ่งเคยติดตั้งกับรถยนต์รุ่นเก่าจำนวนไม่มากได้ถูกเลิกใช้ไปเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากเป็นอันตรายต่อสุขภาพ สิ่งเหล่านี้ไม่ถูกนำมาใช้สำหรับการผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมหรือการเปลี่ยนหลังการขายอีกต่อไป ประเภทกระแสหลักทั้งสามประเภทนี้มีความแตกต่างกันอย่างชัดเจนในองค์ประกอบของวัสดุเสียดทาน ประสิทธิภาพการเบรก พฤติกรรมด้านเสียง ฝุ่นที่ปล่อยออกมา ความต้านทานต่อการขัดถูของโรเตอร์ ความทนทานต่ออุณหภูมิสูง และต้นทุนผลิตภัณฑ์ เมื่อเลือกผ้าเบรกรถยนต์ทดแทน เจ้าของรถควรคำนึงถึงสภาพการทำงานของรถและสภาพแวดล้อมการทำงานในแต่ละวันด้วย
ผ้าเบรกรถยนต์กึ่งโลหะมีเส้นใยเหล็กในสัดส่วนสูง โดยโดยทั่วไปมีปริมาณโลหะอยู่ระหว่าง 30 เปอร์เซ็นต์ถึง 65 เปอร์เซ็นต์ รถยนต์รุ่นแรกๆ หลายรุ่นมีการติดตั้งรุ่นนี้ไว้แล้ว ข้อดี ได้แก่ การกระจายความร้อนที่อุณหภูมิสูงที่โดดเด่น ความต้านทานการซีดจางของความร้อนที่ดีภายใต้การเบรกที่รุนแรงหรือการเบรกหนักอย่างต่อเนื่องลงเนิน แรงเบรกที่ทรงพลัง และราคาซื้อที่ค่อนข้างต่ำ อย่างไรก็ตามยังมีข้อเสียที่ชัดเจนอยู่ เส้นใยโลหะแข็งมีแนวโน้มที่จะกัดกร่อนจานเบรกที่จับคู่กันและเร่งการสึกหรอของโรเตอร์ เสียงเบรกมักเกิดขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ และเสียงแหลมรุนแรงอาจเกิดขึ้นได้ภายใต้การเบรกเบาๆ ฝุ่นเบรกสีดำเมทัลลิกปนเปื้อนดุมล้อได้ง่าย ผ้าเบรกรถยนต์กึ่งโลหะเหมาะสำหรับยานพาหนะที่เดินทางบนถนนบนภูเขาบ่อยครั้ง บรรทุกของหนัก หรือขับขี่อย่างดุดัน สำหรับการเดินทางในเมืองทั่วไป เสียงรบกวนและการสึกหรอของโรเตอร์ที่เร่งความเร็วจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน
ผ้าเบรกรถยนต์โลหะต่ำมีเส้นใยโลหะน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับรุ่นกึ่งโลหะ โดยมีปริมาณโลหะประมาณระหว่าง 10 เปอร์เซ็นต์ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ เป็นหมวดหมู่ที่เปลี่ยนผ่านระหว่างผลิตภัณฑ์กึ่งโลหะและเซรามิก โดยยังคงการนำความร้อนได้ดีจากวัสดุที่เป็นโลหะ และรักษาแรงเบรกให้มั่นคงภายใต้การเบรกแบบทำงานหนัก เมื่อเปรียบเทียบกับผ้าเบรกรถยนต์กึ่งโลหะแบบดั้งเดิม เสียงรบกวนจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ และการสึกหรอแบบตัดของจานเบรกก็ลดลง ฝุ่นเบรกที่ปล่อยออกมาลดลง แม้ว่าจะยังคงมีฝุ่นสีดำเกิดขึ้นก็ตาม ประสิทธิภาพการเบรกที่อุณหภูมิต่ำยังคงสมดุลโดยไม่สูญเสียแรงเบรกอย่างเห็นได้ชัดในระหว่างการเบรกขณะสตาร์ทขณะเครื่องเย็น ข้อบกพร่องได้แก่ ความต้านทานการซีดจางของความร้อนต่ำกว่าภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงสุดขีดอย่างต่อเนื่อง เมื่อเปรียบเทียบกับผ้าเบรกรถยนต์กึ่งโลหะที่มีส่วนประกอบของโลหะสูง และความต้านทานการสึกหรอต่ำกว่าทางเลือกที่เป็นเซรามิก ราคาของพวกเขาอยู่ตรงกลางระหว่างผลิตภัณฑ์กึ่งโลหะและเซรามิก ผ้าเบรกรถยนต์แบบโลหะต่ำเหมาะกับยานพาหนะที่ใช้เดินทางเป็นครอบครัวส่วนใหญ่ โดยรักษาสมดุลความสามารถในการเบรกและการควบคุมเสียงรบกวนสำหรับการเดินทางในเมืองในแต่ละวันและการเดินทางบนภูเขาทางไกลเป็นครั้งคราว
ผ้าเบรกรถยนต์แบบเซรามิกส่วนใหญ่ใช้เส้นใยเซรามิกเป็นพื้นผิวเสียดทานโดยมีโลหะที่ไม่ใช่เหล็กจำนวนเล็กน้อยและไม่มีใยเหล็กขนาดใหญ่รวมอยู่ด้วย เป็นผ้าเบรกรถยนต์ทดแทนหลังการขายที่ได้รับความนิยมอย่างมาก จุดแข็งที่ใช้งานง่ายที่สุด ได้แก่ การลดเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยม พร้อมเสียงแหลมคมที่หายากภายใต้การเบรกทั้งเบาและหนัก ฝุ่นเบรกสีเทาอ่อนเกิดขึ้นในปริมาณเล็กน้อยและแทบไม่ทำให้ดุมล้อสกปรก วัสดุที่ค่อนข้างอ่อนทำให้เกิดความเสียหายเล็กน้อยต่อจานเบรก และยืดอายุการใช้งานของโรเตอร์ ควบคู่ไปกับความต้านทานการสึกหรอโดยรวมที่ดี เพื่อให้มีระยะเวลาการเปลี่ยนนานขึ้นภายใต้การทำงานปกติ แรงเบรกยังคงมีเสถียรภาพที่อุณหภูมิสูงพร้อมคุณสมบัติต้านทานความร้อนจากการซีดจางที่เชื่อถือได้ จุดอ่อนมักปรากฏในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ เมื่อรถสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น แรงเสียดทานเริ่มแรกจะลดลงและระยะเบรกเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ผ้าเบรกรถยนต์แบบเซรามิกไม่เหมาะสำหรับการขับขี่อย่างดุดันในบริเวณที่มีหิมะเยือกแข็ง ต้นทุนการจัดซื้อสูงกว่าทางเลือกกึ่งโลหะและโลหะต่ำ
ไม่มีผ้าเบรกรถยนต์ประเภทใดที่เหนือกว่าในระดับสากล ความเหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญที่สุด เจ้าของควรให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพของผ้าเบรกรถยนต์ที่ติดตั้งมาจากโรงงาน สำหรับการเดินทางในเมืองในแต่ละวันโดยให้ความสำคัญกับความเงียบและฝุ่นน้อย ผ้าเบรกรถยนต์แบบเซรามิกเป็นที่ต้องการ สำหรับการเดินทางบนถนนบนภูเขาบ่อยครั้งและการเบรกที่รุนแรงในงานหนัก คุณสามารถเลือกผ้าเบรกรถยนต์แบบโลหะต่ำหรือกึ่งโลหะได้ ในการเปลี่ยนผ้าเบรกรถยนต์ ไม่ควรคำนึงถึงราคาเพียงอย่างเดียว ผ้าเบรกรถยนต์ที่ไม่ตรงกัน แม้แต่ผ้าเบรกใหม่เอี่ยมก็อาจทำให้เกิดเสียงเบรกและระยะเบรกที่ยาวขึ้น ทำให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ผ้าเบรกรถยนต์ที่เลือกต้องตรงกับข้อกำหนดการออกแบบระบบเบรกของรถยนต์
