ผ้าเบรกรถบรรทุกการตรวจสอบตนเอง-ควรเน้นที่ระดับการสึกหรอ สภาพการทำงาน และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง การตรวจจับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นอย่างทันท่วงทีสามารถป้องกันความล้มเหลวของเบรกและรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่
การตรวจสอบความหนาของการสึกหรอด้วยสายตาถือเป็นพื้นฐาน ถอดล้อออกหรือตรวจสอบผ่านรูตรวจสอบดุมล้อ ความหนาที่เหลืออยู่ของวัสดุเสียดสีผ้าเบรกควรมากกว่าหรือเท่ากับ 3 มม. หากต่ำกว่าค่านี้จะต้องเปลี่ยนผ้าเบรกทันที ตรวจสอบพร้อมกันว่าผ้าเบรกสึกเท่ากันหรือไม่ หากด้านใดด้านหนึ่งสึกหรออย่างรุนแรง อาจบ่งชี้ว่าหมุดนำคาลิเปอร์ติดอยู่ ซึ่งต้องได้รับการซ่อมแซมพร้อมกัน
ให้ความสนใจกับพฤติกรรมการเบรกที่ผิดปกติ หากเสียงดังผิดปกติเกิดขึ้นระหว่างการเบรก (เช่น การเสียดสีจากโลหะหรือการเสียดสี) มีความเป็นไปได้สูงที่ผ้าเบรกสึกหรอมากเกินไปหรือมีสิ่งสกปรก หากรู้สึกว่าแป้นเบรกนิ่ม ระยะเคลื่อนที่ยาวขึ้น หรือรถเบี่ยงไปข้างใดข้างหนึ่งหรือระยะเบรกเพิ่มขึ้นอย่างมาก ให้ตรวจสอบความพอดีระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรก และดูว่ามีรอยรั่วในระบบเบรกหรือไม่
การตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องก็มีความสำคัญเช่นกัน ตรวจสอบหมุดยึดและสปริงผ้าเบรกรถบรรทุกว่าหลวมหรือผิดรูปหรือไม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผ้าเบรกได้รับการติดตั้งอย่างแน่นหนา ตรวจสอบพื้นผิวของจานเบรกไปพร้อมๆ กัน ร่อง รอยแตกร้าว หรือการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมออย่างเห็นได้ชัด จะเร่งการสึกหรอของผ้าเบรกและต้องได้รับการดูแลทันที
พิจารณาสถานการณ์การใช้งานเพื่อช่วยในการตัดสิน รถบรรทุกที่เดินทางในพื้นที่ภูเขาหรือบรรทุกของหนักบ่อยครั้งจะพบว่าผ้าเบรกสึกเร็วขึ้น ต้องใช้รอบการตรวจสอบตัวเอง-สั้นลง หากใช้ผ้าเบรกเป็นระยะทางมากกว่า 80,000 กิโลเมตร แม้ว่ารูปลักษณ์ภายนอกจะดูไม่ผิดปกติอย่างชัดเจนก็ตาม ขอแนะนำให้ทำการตรวจสอบอย่างมืออาชีพเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อประสิทธิภาพการเบรกเนื่องจากความล้าของวัสดุ
